剧情简介
对西北城市(🐼)来说，机场的作(🤣)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👉)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍫)户，无论(⏹)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐙) 2013年，早在“一带一路”倡议(🤱)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(📼)上重要的交通枢纽、商贸(🦖)物流和文化(🤲)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎍)海的定位则为(🔒)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(😻)商贸物流枢纽、重要产业(🍕)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(💚)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐈)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍄)都表示，咸阳机场(🌥)、天山机场的(🗻)改扩建工程，能助力西安(🏂)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔼)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(⌚)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🕑)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕥)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔀)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😞)积高居(🐪)国内前5。但西安咸阳机场(🐥)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🆔)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚻)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔹)。乌鲁(🚲)木齐机场T1+T2+T3面(🤽)积18.48万平方米，需要承载(🤸)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🖋)跑道，因起降架次多(🏔)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🥠)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(⛸)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🕣)居高不下(⏯)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🕍)木齐还有建设国际(🎱)航空枢纽的需(🕸)要。 去年，民航局(🦑)、(😉)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍻)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚄)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💛)上(🔪)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(♏)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌉)2776.57万人次，排(🥅)名(🌹)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(✖)枢纽的格(🌂)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🦑)与乌(🛑)鲁木齐距离非常远(🍍)，两个枢纽生态(⚽)位截然不同。” 李瀚明进一步(🏎)分析，西安接近中国的几何中心，这(🕕)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥃)流常年处于高位(🍜)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(♎)国内几何中(💬)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📨)宽体机。二线枢纽用宽体(📠)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😒)类(🚾)似的其实是哈萨(🏞)克斯坦阿拉木(🗿)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📟)。利用空客A321XLR这样的远程窄(⏪)体机(🕐)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⛹)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚰)图的(👂)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🍀)的(🏹)空间。 国泰航空之前已在(🚑)内地开通19个航点，但这次格外用心(🎒)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(✝)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🐊)运输航线共(♊)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⚫)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🏚)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👅)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👚)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎶)国际和地区航线。 (🍶) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(❔)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👠)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🤠)，共同助力打造乌鲁(😗)木齐成为连接亚欧区域门(👄)户复合型国际(💙)航空枢纽目标。 (🌁)除了国际航线网络(📻)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔺)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📉)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🥄)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍹)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🕘)加快发展，打造亚欧黄金通(🤢)道(🤦)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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