剧情简介
对西(💝)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(⭕)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔙)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(👂)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📃)纽、重要产业和人文交流基地。 (🎣)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🚇)路”建设的重点工程；甘肃(🎾)认为(〽)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(☝)木齐(🛬)都表示，咸阳机场、天(🥇)山机场的改扩建工程，能助力西安(😹)、乌鲁木齐打(🌽)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(😤)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💡)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(✨)楼之和。 以西安咸阳(✌)机场为例，扩建后拥(🥜)有4座航站(📼)楼，航站楼面积(💰)高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍹)年旅客(🙍)吞吐量排在全国第11位，西(🙃)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏵)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚅)负。乌鲁木(✉)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(😝)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🤔)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🈷)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🏠)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(😭)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📛)能(🕡)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌈)人次，排名全国(🤔)第18位。西(🦐)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌟)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔲)现了多个国际航(💲)空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏭)深圳，西南的成都、重庆、昆明(🈵)，西北的西安、乌鲁(🖼)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👞)非常远，两个枢纽生态位(🎇)截然不同。” 李瀚明进一步(🤯)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📬)上西安产业发(🏒)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚶)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐻)安无论哪个方向的洲际(🈺)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🕞)往存在客流不足、上座率不高的(🚇)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👯)北一隅的(〽)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(👭)指出，与乌鲁木齐(📏)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥞)乌鲁木齐(🥤)人口超过400万人，民航吞(🦈)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💣)际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍮)十分之一，国际货邮吞吐(🕋)量更是阿拉木图(⤵)的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎸)，差(🎪)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⛸)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🎁)A330-300宽体机，在(🚻)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏦)红酒。 乌(📀)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐎)木齐机场累计运营定期客货运输航(🗾)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🥅)索地区三国与中(💘)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤣)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🧐)如国际(🤲)航班量占比较少，国(🦆)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏪)乌鲁木齐唯一一条向东(🌞)直飞的(🤝)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😄)理(🍩)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎢)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚽)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(😾)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎖)标(😿)。 (🚵)除了国际航线网络的短板(🕖)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💰)。国泰航空凭(✝)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎡)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(♉)‘打样’。”李瀚明(🌑)认为，国泰开航证(🔛)明了乌(🤵)鲁木齐机场具备保障顶级航司(💈)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(❎)望国泰集团发挥优势(🎐)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😤)续性。着眼(🔬)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚊)，打造亚欧黄金通(🛎)道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚄)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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