对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放(👒)门户,无论对区域还是全国而言(🔡),都具有经济与战略的双重意义。 (🧢)2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆(👤)的定位是:丝绸之路经济带上(⛪)重要的交通枢纽、商贸物流和(😆)文化科教中(🏩)心,打造丝绸之(🥀)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🕰)宁夏、青海的(🏄)定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐄)道、商贸物流枢纽、重要产(🏚)业和人文交(💼)流基地。 (🚒)青海将(🏍)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🚢)带一路”的有力注脚;西安(🔥)和乌鲁木齐(🛒)都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航(🌗)站楼面积40万平(👮)方米,综合交(🍁)通中心(🐻)27万平(🅿)方米,是甘肃(🤬)民航发展史上规模最大的工(🦀)程。 西安咸阳机场T5,与北京大(⛑)兴机场、成都天府机(🛫)场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏹)小的兰州中川机场T3,面积也相当于上(🖱)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🚐)为例,扩建后拥有4座航(😹)站楼,航站(🅰)楼面积高居(🐣)国内前5。但西安咸阳机(🍎)场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全(🌪)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去(🔰)年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌(🍆)鲁木(⏰)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不(🚹)发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还(📷)有建设国际航空枢纽的需要。 去年,民航局、国家发改(📧)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(💵)指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍕)、广州是3大(👅)全方位门户复合型功(🆚)能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆(😱)、昆明、西安(😇)、乌鲁木齐(🤜)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年,西安机场(🔅)旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去(🥁)年GDP为13317.78亿元,排名全国(🗾)第(✌)21位;乌鲁木齐(🍂)去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、(🌩)重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐(🌧)。但与成渝不同的是,西北地(⚓)域辽阔,西安与乌鲁(💢)木齐(📭)距离非(🌞)常远,两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤙)析,西安接近中国的几何中心,这样(😖)的地理位置飞国内任何地方都很便利(👈)。加上西(✍)安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中(🐞)心,西安无论(👴)哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座(🐵)率不高的情况(🏜)。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了(🎞)便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的(🏰)其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木(💽)图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕹)飞欧洲(🗿)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次(🏈);乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距(🤛)就是上升的空间。 国泰航空之前已(🤶)在内地(⚓)开通19个航点,但(🤮)这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在(⏭)机载娱乐系统(👭)加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌(🐀)鲁木齐机(🥏)场累计运营定期客货运输航线(🔂)共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🗯),通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏽)之首。 李瀚明表示,乌鲁木齐机(🦕)场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班(🏻)量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、(🍠)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔝) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐤)次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连(💬)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(⛷)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形(🥌)象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔶)空这样的顶级航司保持同(🕯)一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(✈)能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际(🥀)顶级航司,以(💛)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏠)保(🚧)障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信(😣)号。 在会见国泰集(🌛)团(😯)行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直(👗)航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📛)。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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