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[环球(💷)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐆)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤹)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥛)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(✔)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎨)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤼)面，因为这是目前利润的主要来源(⬜)。 世界经济论坛(🍘)官网17日(🕍)刊文称，中国已成为全球最(🕋)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🙄)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💖)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👺)强烈。 (🎳)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚼)场盈利占(🌺)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏘)口(👶)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👐)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍑)型能在中国市场(🎹)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😦)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤹)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🗾)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⏸)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🗨)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🙏)，特斯(🏚)拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⚓)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔭)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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