剧情简介
对西北(💑)城市来说，机场的作用尤为重要。西(🔣)北不沿海(🐎)，也没有内河航(💣)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(📻)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🍮)是：丝(🎓)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛵)物流和文化科教中心(📼)，打造丝(㊙)绸(🛠)之路经济带核心区。对陕西、(🎽)甘肃、宁夏、青(🌓)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏖)场三期扩建工程视为深度融入国(🎷)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🐵)”的有力注脚；西安和(🌬)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏬)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(😃)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍒) 西安咸阳机场T5，与北京(💟)大(👋)兴机场、成都(🔶)天府机(🤚)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👒)，航站楼面积高居国内(😡)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🕊)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🦊)木齐机(🌦)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😓)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⏰) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🚫)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👓)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🔶)家发改委联合发文(🚌)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🉐)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔢)海、广州是3大全(👏)方位门户复合型功能的(👃)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(✍)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(👆)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🈷)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔗)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚳) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🖖)态(🕶)位截然不同(🧝)。” 李瀚明进一步分(🛵)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(⏳)任何(🥓)地方都很便利(🕵)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🥚)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(👩)内几何中心，西安无论哪(💽)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎈)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔟)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🌹)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📏)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🚉)量规(📥)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛡)量不到阿拉木图的十分之一(🚡)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🐻)已在内地开通19个航点(🖇)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🛳)平躺(🌪)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕓)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎺)场(🚉)累计运营定(🔡)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⬜)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⚡) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🐶)际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌇)量占比较(🚳)少，国际航班密度不够，国际航线集(🗂)中在中(👪)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🈷)地区航线。 (👞)新(🍽)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🏫)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🦉)出行需求(⬇)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌷)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🔍)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🗼)目标(🦑)。 (🉐) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥒)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🥡)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🧙)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🈹)。”李瀚明认为，国(🍆)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚑)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🚨)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(👏)虑跟进。除了证(➕)明机场的保障能力，也是新疆以此为(🔃)契机，对外释放开放(📘)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🆚)林(🚂)绍(💸)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🛌)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(♍)头堡。用好新疆区位优(🔗)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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