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剧情简介
对西北城市来说，机(😢)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔈)河航运。依托铁路和机场打(🚟)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🥅)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(📠)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌌)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🚎)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(😿)、西亚(🔏)国家的通道(🗃)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😣) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(😨)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🥠)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⛔)扩建工程，能(🙎)助力西安(🔊)、乌鲁木齐打造“一带一(🍛)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🏃)拿出大手(🤒)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚃)咸阳(🐮)机场为例，扩建(🔖)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎑)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🙃)。 兰州(👛)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌵)米，需要承载超(🏁)过2700万人次的吞吐量。 兰州(🍦)和乌鲁木(🌵)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔙)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🌀)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👔)赖民航运输。此外(🍣)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🗡)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🤢)能的国际航空枢纽，成都、(☝)深圳、重庆、昆明、西安(🍌)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌈)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🐘)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎹)多个国际航(❣)空枢纽(🗨)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🥇)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😷)鲁(🔲)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(📵)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🔜)任何(🎋)地(🖇)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👰)让西(🧟)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🛰)因为接近(❣)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(➗)飞国际线，往往存(👮)在(🚟)客流不足(🐩)、上座率不高的情况。 反观乌(🍦)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👟)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥊)，两座城市都位于亚欧航路的(🕤)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🛹)纽。 阿拉木(💵)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕜)图的十分(🎭)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🔢)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌧)地开通19个航点，但这次格外用(🗝)心，为乌鲁木齐(📃)航线专门投(🍴)放了配备可全平躺商务舱座(✉)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍠)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚜)新疆(🏣)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🔜)营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🤬)定期客运航线26条，与高(📘)加索地区三国(🤒)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🆚)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(⛹)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐙)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🤧)益(💍)增长的出(♍)行需(⏩)求，不仅提(🈷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(📻)新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔂)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏅)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🗣)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🤶)驻。国(💯)泰航空凭借座舱、餐食、服务(🦄)等方面的表现，建立起国际品牌(🐂)形象，常年与新加坡航空、阿(🌛)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🏢)‘打样(📡)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐂)明(👤)了乌鲁(📢)木齐机场具备保障顶级航(🐰)司的能(🕛)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🈴)保障能力，也是(🎖)新疆以此为契机，对外释放(⛽)开放活力的强烈信号(⏯)。 在会见国泰集团行政总(🏁)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🧟)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏒)社(🌐)会加快发展(📊)，打造亚欧黄金通道和向西开(😊)放桥头堡。用好新疆区位优势(👰)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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