剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍬)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍙)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏮)路经济带核心区。对陕(🤓)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💅)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(😃)将西宁机(🥒)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🤳)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(😛)安和乌鲁木齐都表(🥁)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🛃)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(⬅)上规模最大的工程。 西安咸(📡)阳机场T5，与北京大兴(♓)机场、成都天府机场航站楼面积(🚇)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(❓)当于上海虹桥机场两(🐚)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏯)有4座航站楼，航站(🐲)楼面积高居(😆)国内前5。但西安咸阳(🛸)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏴)，西安去年GDP仅排在全国第(🚖)21位。 (🦈)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🗝)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🧟)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🈴)后可以(♐)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏭)超前也有面向未来的考量(🐘)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🛥)行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🥌)内长途旅行的主要目的地(🏿)之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍳)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛡)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(👟)，民航局、(🎞)国家发改委联合发文《关于推(📥)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌾)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👼)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤢) 2024年(☔)，西安(🍨)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(♈)；乌鲁木齐机场(💜)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌥)18位。西(🛤)安去(🔠)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤮)个国际航空枢纽的格局。比(📸)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🐟)安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📌)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(👹)。” 李瀚明进一步(♊)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(👮)地方都很便利。加(🐘)上西安产业发(🗃)达，又是旅游胜地(💦)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(👇)安无论哪个方向的洲(🏫)际航线，都得使用宽体机(🤮)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍮)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔹)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⏯)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(⛏)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🎥)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎷)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏙)全平躺(🧒)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👭)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(👭)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📓)全部(🤜)通航，通航中亚航(😀)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏥)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚘)。比如国际航班量(🖇)占比较少，国际航(🌼)班密度不够，国际航线集中在中亚、(🧕)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐑)一条向东直飞的(🤖)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔪)线网络又一次升级，满足了新(🐓)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔒)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(👐)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👒)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥚)齐也缺乏(🚓)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🦖)，常年与(🔮)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐖)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚈)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(❗)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📤)应(🥞)。国泰飞得好，其他国(♎)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(♉)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🥃)力和可持续性。着眼更大(⛔)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💍)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔉)场，实现更大发展。
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