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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤵)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🐜)表示，美国底特律三巨头（即通用(🎙)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍘)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌘)已成为全球最大(📲)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏩)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐅)现在对中国自(👥)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😼)是在美国对中国电动汽车征(🕘)收超过100%的关税(🍄)后，这种“忠诚度(💗)”可能会变(😈)得更加强烈。 (💞) (🏴)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😖)及其合资公司(🚈)在华市场份额从(🥏)2015年的15%左(🏭)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🕚)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕤)进口(📴)业务。 针对上述情况，通用汽车(🔙)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦈)旗下新能源车型能在中国市场(⛸)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👷)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😠)成为全球战略伙伴，并(🛑)向(👟)后者投资15亿欧元。 (😕)“积极管理你的核心业务，这真是(♎)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚸)的工作要(🍙)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😍)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍤)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(❄)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌚)”。（汪品植）
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