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[环球时报综合报(🔐)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔭)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(⛲)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👿)天在美国汽车媒体协会有(⚓)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📘)说，美国三(👆)大车企需要采取(🕝)更严厉的措施削减开支，尤(🧤)其是在内燃机业务(🚵)方面，因为这是目前利润的主(🍫)要来源。 (🆖)世界(💕)经济论坛官网(🎎)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(✝)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🤣)很难抵挡中国自主品牌的实力(⏸)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐏)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👼)情况，通用汽车(🔳)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔙)力。据彭博社报道，通用汽车董事(〰)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎭)表示，“当你观察中(👔)国市场时，会发现它与5年前有(🈴)很大不(🚯)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔷)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🉐)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎪)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥪)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(❇)情况略(🏧)有不同，与传统的(📎)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👄)大约1.7万美元的成本优势，这有(📬)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚻)“更大的发展空间”。（汪品植）
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