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[环球时报综合报道]“一段(♌)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📫)的(🌔)崛起给不少(🔷)外国汽车品(💚)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🗳)银证券汽车产业分析师约翰·墨(☔)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧣)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔝)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎏)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💒)国对中国电动汽车征收(🌡)超过100%的关(🔴)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📣)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚘)场份额从2015年的15%左右降至去(🚯)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎟)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌙)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👈)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤘)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📎)此前表示，“当你(🗝)观察中国市场时，会发现(💰)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💐)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐕)好中(🤧)国市场，并“入股”中国车企。去年(🥪)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💊)跑汽车成为全球战(🔥)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💄)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌡)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⌛)方(🌖)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💠)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🗂)该公司在中国市场的发(👳)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🉐)植）
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