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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚪)等中国自主品牌的崛起(⛓)给(🚀)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(✊)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🈁)动中表示(🍱)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💭)三大车企(🤺)需要采取更严厉的措施削减开支(✊)，尤其是(🤱)在内燃(🌧)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔹)17日刊文称，中国(🎉)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐁)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💢)和其他分析师认为，美国车企(🎠)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐠)主品牌的“忠诚度(🃏)”很强，尤其是在美国(⛑)对中国电动汽车征收(🚗)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🧔)国市场(🍹)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎐) 针对上(✌)述情况，通用汽车(🎳)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎺)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕜)事长兼(👾)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⛽)5年前有很大不同。我们希(🎳)望能够(🚏)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(❗)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💢)你的核心业务，这(😤)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌹)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚻)拉的情况略有不同，与传统的(🙋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍷)
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