剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🥐)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎥)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🧔)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(📨)的交通枢纽、商贸物流和文(🔟)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🔹)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🈹)设的重点工程；甘肃认(👷)为兰州中川国际(🏫)机场三期工程(🎠)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🎚)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🖕)拿(😽)出(🚩)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🚙)肃民航(🥧)发展史上规模最大的工程。 西安咸(🥉)阳机场T5，与北京大兴机场、(🐌)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎭)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚘)当于上海虹桥机场两座航(🥫)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🏧)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🚉)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🤥)内最繁忙的单跑道机场(🐬)之一。扩建后可以极(🐃)大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚀)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👹)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔜)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🙎)齐还有建设国际航空枢纽的(🀄)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🥔)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔷)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥍) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🔁)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💶)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🀄)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🏋)中心，这样的地理(🎱)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(😙)于高位，间接影(🥠)响了打造国际枢纽的必要性。此外(🈹)，也是因(🏯)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(⏩)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🎂)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(😒)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌦)位置(📑)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(☝)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐜)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔱)机能直飞欧洲的航空(🗼)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🥕)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👵)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😀)之一(🍊)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🚎)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐷)这次格外用心，为(🎇)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚖)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🚒)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🚨)酒。 (🚢) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👚)26条，与高加索地区三国与中亚(💭)五(🙄)国实现全部通航，通航中亚航点数量为(👨)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🙅)表示，乌鲁木齐(🚉)机场的国际航线虽然多(🏈)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🛴)度不够，国际航线集中在(😽)中亚、西(✍)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📘)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🗻)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏨)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚙)周边地区旅客日益增长的(📢)出行需求，不仅提升(🍩)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(❕)齐成为连接亚(🥅)欧区域门户复合型国际航(🅱)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⏯)缺乏(🚖)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎄)立起(🗻)国(🥅)际品牌形象，常(🎉)年与新加坡航空、阿联酋航(🍂)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🎪)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🌿)有(👔)望(📆)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🎹)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😣)场具备保障顶级航司的能力，会产(🔮)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📈)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕠)更大范围、更宽领域拓展双方互(🚲)利合作，助力新疆经济社会加快发展(🥨)，打造亚欧黄金通(🎀)道和向(🔐)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🚩)市场，实现更大发展。
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