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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(💒)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎋)墨菲当天在(🏝)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔼)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🤴)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⏺)市场。他同时警告说，美国三大车企需(🙆)要采取更严(📖)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌸)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(❎)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🥗)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🙊)，美国车(🚕)企当下很难(🎄)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🗾)说，消费者现在对(👊)中国自主品牌的“忠诚度”很(🍯)强，尤其是在美国对中国(🎱)电动汽(🤝)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥨) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎴)利的比例(☕)也有所下降。2022年，斯特兰(👤)蒂斯集团表示只在中国地区保留(🙉)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌞)续发力(➿)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍏)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔦)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🕦)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(☕)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🧣)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👄)底特律汽车制造商需要重新思(🈶)考在中国的经营方式，但美国电动(🦇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👽)在电动汽车零部件方(✴)面(🌭)拥有大约1.7万美元的成本(🙀)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤸)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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