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(🆑)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🏄)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐧)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥡)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💧)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👄)，因为这是目前(🏤)利润的(👍)主要来源。 世界经济论坛官(✴)网17日刊文称，中国已成为全球(🎫)最大的电(🖊)动汽车市场，中(🌕)国车企生产的(🐡)电动汽车占全球电动汽车总产(🤛)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🦈)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎟)车全部(🍩)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👶)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌂)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👱)型能在中国(⛳)市场继(⌛)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌭)兼首席执行官(🚌)玛丽·博拉此前表示(🔝)，“当你观察中(🚐)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏎)国(🎛)市场份额占比不大，但斯特兰(🐮)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍉)车企。去年10月，斯特兰蒂(🏾)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🛡)要做。”墨菲表示，虽然底特律(♋)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📫)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(☔)
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