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[环球时报综合报道(🔻)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔘)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📈)力。”美国CNBC网站(🕤)18日报道称，美(🔖)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐡)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(💘)车、福特汽车和斯特(👝)兰蒂斯）应“尽快”退出(🌘)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🍷)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📰)论坛官网17日刊文称，中(👁)国已成(🏓)为全球最大的电动汽车市(🌟)场，中国车企生产的(⭕)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔫)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌽)下很难抵挡中国自主(📬)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🧟)度”很强，尤其是在美国对中国电(⛓)动汽车征收超过(🚛)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚺)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🙁)公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚓)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐧)兰蒂斯集团表示只在中国(🐵)地区保留(🚲)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧓)上(🚥)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(⌚)道，通用汽车董(🎭)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(✴)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🎉)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(㊙)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍜)难吃的药。我们有很多(💡)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👻)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚠)大的发展空间”。（汪品植）
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