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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👇)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🙂)天在美国汽车媒体(🐑)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🏫)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚹)斯）应(🛤)“尽快”退出中国市场。他同时警(🎂)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(♋)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(😍)的主要(🆗)来源。 (🅰)世(💯)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🗾)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🗒)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎈)为，美国车企当(🌨)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(✋)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏎)收超过100%的关税后(🔷)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📺)从2015年的15%左右降(🍻)至去年的8.6%，中国市场盈利(💇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍗)中国地区保留其旗(🌃)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🌘)有信心，他们希(🗾)望(🕴)旗下(🎟)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍀)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😵)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😲)。 “积极管理(😗)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📐)，虽然底特(📽)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤑)的情况略有不同，与传统的底特律(👮)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🥠)件方面拥有大约1.7万美元的成(🔜)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(📘)大的发展空间”。（汪品植）
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