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[环(🚀)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😫)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕕)师(💢)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐿)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(💰)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐁)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🗃)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌘)自主品牌的实力。墨(♍)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🍹)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🙅)”可能会变得更加强烈。 根据(☔)美国CNBC网(🍤)站梳理的数据，通(🏒)用汽车及其合(🐦)资公司在华市场(🌁)份(🕺)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👊)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🏐)高管表示，企(💝)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔑)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍴)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎫)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💛)份额占比不(🏫)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🦓)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔲)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🦊)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📚)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌛)略有不同，与传统的底特律汽(🏣)车制造商(🌍)相比，特斯拉在电(🎟)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⏭)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👦)展空间”。（汪品植）(👡)
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