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[环球(💩)时报综合报道(🐚)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👁)牌的(😀)崛(⛺)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🙋)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔬)关活动中表示(✊)，美国底特律三巨头（即通用汽(💬)车、福(🕷)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🕛)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐝)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏘)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚽)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(➰)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐎)据，通用汽车及其(🎌)合资公司在华市场份额从(🎈)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚜)市场盈利(💎)占通(🏔)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍑)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌋)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤸)看好中国(🏁)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚮)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌓)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🍣)国的经营方式，但美国(🅰)电动汽车领(🎉)导者特斯(🐙)拉的(😜)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎪)，特斯(♟)拉在电动汽车零部件方面拥有大(👓)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(✋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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