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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚴)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(☕)车产业分析师约(🐨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💀)即通用(🎢)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌙)减开支，尤其是在内燃机业务(🗣)方面，因(🙂)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🗂)官网17日刊文称，中(👗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🎷)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐻)中国自主品牌的(⛳)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🕢)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐾)强烈。 根据美国(⛄)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌂)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📣)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔢)表示只在中(📨)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(💫)的销售局面(🍽)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔯)续发(👨)力。据(🆑)彭博社报道，通用汽车董事(🐙)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(✨)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📟)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🧞)，并“入股”中国车企。去年10月(📿)，斯特兰蒂斯宣布与中(💽)国零跑汽车成为全(😉)球战略(🈲)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💞)，这(🤞)真是一剂(🎬)难吃(👨)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐵)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏭)车领导者特斯拉的情况略有不(🅱)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👛)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💐)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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