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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📈)重要。西北不沿海，也没(🤴)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🖕)，无论对区域(😋)还是全(🥫)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(😖)经济带上重要的交通(📱)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🎠)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🤯)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🥫)三期扩建工程视(🆚)为深度融入国家“一带一(🌗)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🤯)带(🐔)一路”的有(😁)力注脚(🎏)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👴)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🃏)“一带一路”核(🕢)心枢(🤰)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(👱)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😅)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🈲)虹桥机场两座航站楼之(🥔)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🛑)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🌶)说不(🚒)堪重(👗)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌂)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐞)一。扩建后可以极大(🛵)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(✊)取代了一部分出(🎁)国游的需求(⭕)。西北是国内长途旅行的主要目(👆)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📩)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍄)安和乌鲁木(📬)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍣)空枢纽建设(🥈)的指导意见》，画(🌾)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🎗)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🔳)、昆明、西安、(💸)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🕓)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(♑)21位；乌(🌺)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🦈)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍠)如华南的广州、深(🖨)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚪)木(👻)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🥙)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(❇)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🌑)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎸)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🦔)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🔠)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🕶)模在2700万人次。“新(💦)疆人均乘机次数更多，但乌(⛳)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🥠)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐿)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(💑)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🧡)现了新疆产的红(📄)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🚃)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🧦)航点数量为国内十大枢纽机(🏝)场之(🎄)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(💡)机场的国际航线虽然多，但不强。比(✋)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💐)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🤕)唯一一条向东直飞的国际和(🥐)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏞)乌鲁木(🕝)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(😧)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🏔)场的国际化水平(🌴)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🗜)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🏬)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(✔)座舱、(💄)餐食、服务等方面的表现，建立(😅)起国际品(👴)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(📆)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🆕)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍢)认为，国(🍧)泰开航证明(😕)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(💢)会考虑(🕠)跟进。除(🐉)了证明机场的保障能(📒)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐿)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🔣)绍波(🙅)时，自(🤩)治区党委书记马兴瑞表(⛔)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📿)提升吸(🌰)引力和可持续性。着眼更大范围、(🕊)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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