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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⏯)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌀)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🈷)会有关活(🦋)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🐃)蒂斯）应“尽快”退出中(❤)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐌)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔺)利润的主要来源。 (🏃) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🃏)电动汽车市场，中国车企生产的电(🆎)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🕥)一市(⛱)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(❗)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💍)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👰)汽车(🐤)全部盈利的比例也有所(🌈)下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐆)团表示只在中国地区保留(🕌)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🧓)用汽车高管表示(🥪)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐹)们希望旗下新能源(🉐)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🍈)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😓)个市场中。”尽管在(🤷)中国市场份额占比不大，但斯特(📦)兰蒂斯也(🍃)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚇)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌅)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👀)业务，这真是一剂(🌥)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💲)中国的经营方式，但美国电动汽车(🐙)领导者特斯(😯)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍶)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💂)“更大的发展空间”。（汪品植）
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