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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🍝)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🙉)和斯特兰(🍺)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌈)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🥩)济论坛官网17日刊文称，中国(💿)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📩)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌸)，消费者现在对(😘)中国自主品牌的“忠诚度”很(🖨)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🌸)梳理的数据，通用汽(📐)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🤜)15%左右降(⏳)至去年的(📮)8.6%，中国市场盈利占通用汽(🙆)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💯)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌝) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⛓)心，他们(⛓)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⛳)参与到这个市场中(🤥)。”尽管在中国市场(📁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏑)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💳)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍘)要重新思考在中国的(🌬)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍗)拉的情(🔣)况略有不同，与传统的底特律汽车制(➡)造商相比，特(👉)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥁)有助于该公司在(🕡)中国市场的发展，使其有“更大的发展(👱)空间”。（汪品植）
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