《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⌚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🌜)中表示，美国底特律三巨(👭)头（即通用汽(🔪)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(✂)应“尽快(❗)”退出中国市场。他(🧀)同时警告说，美国三大(💼)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎐)的主要(🐠)来源。 　(🧔)　世界经济论坛(🚾)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📽)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(⛺)当下很难抵(💄)挡中国(🛡)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💿)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕟)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎖)有所下降。2022年，斯特兰(💠)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(⏳)上述情况，通用汽车高管表示，企(👹)业对扭转中国市场的销售(🗒)局面仍有(🎠)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌘)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤖)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(👥)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👖)跑(🧟)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚣)吃的药。我们有很(🌠)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🗽)导者特(🐨)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛌)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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