剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍦)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🕵)全国(⤵)而言，都具有经济与战略的双重意(🍯)义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎂)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🛢)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🤐)。对陕西、甘肃、宁夏、青(🦂)海的定位则为：面向中(🦁)亚、南亚、西亚国(🍭)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🥕)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😜)场三期工程是积极参与共建“一带一(🕡)路”的有力注脚；西安和(🥄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🙌)机场的改扩建工程，能助力(📭)西安、乌鲁木齐打造(🧖)“一带一路”核心枢纽。 (⛽)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔸)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚼)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🅿)相当于上(🏐)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐭)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🐙)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤟)载超过2700万人次的吞吐(🍑)量。 兰州和乌鲁(👧)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚝)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⬇)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐦)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏵)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(👑)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🍳)局、国家发改委联(🧗)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🛏)意见》，画(🦀)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⤴)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(⛄)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏌)吞吐量4703.04万人次，排名全(🤹)国第11位(🐿)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐵)元，排名全国第74位(🚛)。 “有些地区出现了多个国际航(📳)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💺)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🤚)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🛩)鲁木齐距离非常(⬅)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💌)接近中国的几何(📟)中心(➰)，这(🈁)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🧛)因素让西安国内客流常年(💱)处于高位，间(🗯)接影(🤸)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🙆)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔉)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💟)率不高的(🍯)情况。 (🎬)反观乌(🕵)鲁(🔛)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐊)机能直飞欧洲的航空枢纽(🤨)。 阿拉木图(🌐)人口近200万人，民航吞吐量规模(🤚)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌾)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🛶)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💇)新疆产的(🏦)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(😒)加索地区三(🍂)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(😯)数量为国内十大(📻)枢(🛴)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(♏)多，但不强。比如国际(💒)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏂)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🆗)木齐至香港航线，标(🚠)志着乌鲁木齐天山国际机场(🚒)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😽)周边地区旅客日益(🍍)增长的出行需求，不仅提升了(🏌)乌(🆙)鲁木齐机(🕑)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🤒)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🈳)为连接亚欧区域(🔩)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🎵)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍵)木齐有望在国际(🔙)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛢)瀚明认为(🤤)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🦄)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🏒)级航司(🎫)，以及东亚、东南亚的航司都会(🛍)考(👸)虑跟进。除了证明机场(🛌)的保障能力(🤔)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🌓)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🍟)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🈹)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏳)现更大发展。
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