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[环球时报综(😚)合报道]“一段时间以来，比(🤓)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍲)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏹)三大车企需要采取更严厉的措(💈)施削减开支，尤其是在内燃机(🔺)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌄)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍕)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐥)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏮)企当下很(🥁)难抵挡中国自主品牌的实(🛺)力。墨菲说，消费者现在(🕥)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚉)诚度”可能会变得更(🏿)加强烈。 (🥙)根据美国CNBC网站梳理(🔳)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐎)国市(🔸)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(⤴)留其旗下Jeep品牌的进口业务(😴)。 针对上述情况，通用(🔖)汽车高管(🏕)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎭)能源车型能在中国市场继(🥠)续(🐛)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔑)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏜)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌮)，斯特兰(🦏)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎢)略伙伴(🤒)，并向后者投资15亿(✂)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍨)剂难吃的药。我们有很多(📇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🛬)制(🌀)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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