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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌯)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(♓)CNBC网站18日报道称，美银(🗿)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍳)斯）(🕌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🎷)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🙆)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚦)为，美国车企当下很难抵(🛎)挡中国自主品牌的实力(🏆)。墨菲说，消费者现在对中国自(🖋)主品牌的(🍛)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🛋)中国(🥎)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🗑)。 (💗) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(♊)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(⬇)斯集团表示只在中(⤵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👧)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏤)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛶)表示，“当(🎳)你观察中国市场时(🍨)，会发现它与(😶)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌵)国车企。去年10月，斯特(😥)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏳)的(📀)经营方式，但美国电(🔇)动汽车领导者特斯(🌙)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💚)斯拉在电动汽车零(🎳)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💕)间”。（汪品植）
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