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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥦)外(📕)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🖤)析师约翰·墨菲当天在美(👢)国汽车媒体协会有关活动中(🕟)表示，美国(🐸)底特律三(🐋)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🥞)内燃机业务方面，因为这是目前(🐏)利润的主要来源。 世界经济论(🤮)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(〽)国车企生产的电动汽车占全(⬇)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔕)认为，美国车企当下很难抵挡中国(🗯)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👫)理的数据，通用(🙈)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎒)8.6%，中国市场盈(🛫)利占通用汽车全部盈(🤸)利的(😵)比例也(🥏)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌪)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💪)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎡)同。我们希望(🐤)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😼)蒂斯也看(💆)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🙇)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐰)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏟)作要做。”墨菲表示，虽然(🎸)底特律汽车制造商需要重(🏏)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(❔)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏻)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😦)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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