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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐍)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕜)天在美国(👊)汽车媒体协会有(📼)关活(🚲)动中(🐾)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(✏)企需要(🚢)采取(🛀)更严厉的措(🏭)施削减开支，尤其是在(🌒)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💱)，中国已成为全球最大的(👨)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(♟)。而在这一市场(🐺)上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐸)车企(💐)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📌)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛳)加强烈。 根据美国CNBC网站(🏀)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👿)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👆)利占(📈)通用汽车全部盈利(🚷)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⬆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🔌)能源(🛄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(✔)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚶)拉(📫)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🎩)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐦)元(🔔)。 “积极管(🐮)理你的核心业务，这真是一剂(🈲)难吃的药(🍭)。我们有很多艰苦的工(🛩)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥊)国的经营方(🗨)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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