剧情简介
对西北城市(👫)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(😴)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(⏪)贸物流和文化(🔉)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😸)。对陕西、(🔵)甘肃、宁(🌼)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚹)西亚国(🧚)家的通道、商贸物流枢纽、重(🍷)要产业和人文交流基地。 青海将(🏿)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🥣)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🔯)带一路(🔑)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🤡)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🧀)场航站楼面积相当。三座机场中规(🈳)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🛣) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💹)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(😼)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚍)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👃)解这几座机场的现有(🗾)压力。 适(👝)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(⏮)长途旅行取代了一部(🕯)分出国游的(🐣)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😭)民航运输。此外，西安和乌鲁(🥂)木齐还有建设(🏈)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📱)见》，画出国际(🙁)航空枢纽的蓝(⚪)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚜)功能体系。 北京、(🌾)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(😃)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏡)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👖)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚙)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🍊)齐。但(🏕)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐀)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐶)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(✨)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🧀)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(✳)，西安无论哪个方向的洲(🕗)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🤖)线，往往存在客流(🔌)不足、上座率不高(🦄)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚜)一(👍)隅的位置，为(😮)向(👿)西开放提供了(🎴)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥢)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🧠)窄(㊙)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😬)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦔)模在1000万人次；乌鲁木(🐕)齐人(👎)口超过400万(🈲)人，民航吞(🌌)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍍)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(⏱)，换个角度，差距就是(🍅)上升的空间。 国泰航空之前(🐌)已在内地开通19个航点，但这次格(🚅)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😼)商务舱座椅的(🐾)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🚿)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🅱)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(📈)共240条。其中，国际定期客运航线26条(✏)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🤾)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍸)国际航班(🤶)量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍎)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕯) 新(🚳)疆机场(🔼)集团总经理吕辉斌(🖖)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🐒)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🔕)边地(🆒)区旅客日益增长的(🗂)出行需求，不仅提升了乌鲁木(💏)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤤)户复合型国际航空枢纽目标。 (🐞)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐪)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(⬜)服务等方面的表现(🦒)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥖)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚸)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🔮)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎌)泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👠)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚢)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👖)持续性。着眼(🍃)更大范围、(🛴)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐡)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(💄)区域市场，实现更大发展。
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