剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🥑)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(☔)的双(🌇)重意义。 2013年，早在(🐆)“一带一(🏛)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🧚)枢纽(🐴)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌰)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(💇)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🖤)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🧟)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐄)有力注(🌇)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤴)机场、天山机(🔕)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(⏱)路”核心枢纽(✳)。 体(🔠)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎙)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏒)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎸)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥐)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🙅)场T1+T2面积8.9万(🍉)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📬)重负。乌鲁(🗣)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🦑)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎽) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(📡)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏄)单跑(🥐)道机场之一。扩建后可以(🔂)极大缓解这几座机场的现有压力。 适(📙)度超前也有面向未来的(🍿)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🈂)国内长途旅行(🌴)的主要目的(⛷)地之一，新疆、青甘大环(😿)线等(💪)热度居(🥟)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌍) (💌)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🍇)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🗺)系(🥊)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏑)的(👳)国际航空(💐)枢纽，成都、(♍)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(⚫)木齐、哈尔(🚞)滨是7大区位门户复合型功能的国际(🕓)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⛵)国(🚂)第18位。西安去年GDP为(🚦)13317.78亿元，排名全国(🌺)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐁)个国际航(😓)空枢纽(⛎)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(👀)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏺)齐距离非常远，两个枢纽生态(🌥)位截然不同。” 李瀚明进(👙)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(⛱)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🤾)方(🏩)向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🖥)线枢纽(📀)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💪)隅的位置，为(😂)向西开(🔄)放提供了便利。李瀚明指出，与(🔬)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😦)图，两座城市都位于亚欧航路的(👹)中间点。利用空客A321XLR这样的(🥠)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🧝)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🖲)木图(📟)的十分(☝)之一(🐫)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📫)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(✈)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚭)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😪)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(♎)亚航点数量为国内十大枢纽机场(👅)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(♑)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💈)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💊)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(⚓)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😌)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍯)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏆)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👊)象，常(🔱)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🕹)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👥)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🛸)航司(🕚)，以及东亚、东南(💶)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(👞)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🧛)开放活力的强烈信号。 (💌) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⌚)利合作，助力新疆经济社会加快发(🉑)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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