剧情简介
对西北城市来说(😇)，机场的作用(😖)尤为重要。西北(🛀)不沿海，也没有内河航运(🎥)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(😤)济带上重要的交通枢纽、商(💔)贸物(🛵)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏏)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🏂)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🚥)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(⚾)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔆)阳机场(🎷)、天山机场的改扩建(🧞)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🛵)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏞)州(㊙)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🦊)机场两座航站楼之和。 (🥧) 以西(🤓)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🗿)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📎)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(❗)吞吐量。 兰州和乌(🌲)鲁木齐之前都只有(🤛)一条跑(🎳)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🐚)建后可以极大(🚗)缓(🍇)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🛢)来的考量。李瀚明表示(🎴)，最近(🍰)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(💢)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🛍)鲁(🚶)木齐还有建设国际航空(🥅)枢纽的需要(🚦)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💧)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😰)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐕)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🈚)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⏮)区(😳)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👕)国第11位(💹)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🖋)，西(🗽)安与乌鲁木齐距离非常远(🤳)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕠)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🛐)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👈)西安国(😵)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🏫)际枢纽的必要(🧦)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🙁)哪个方(🎖)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(👒)，往往存在客流不(💜)足、上座率不高的情况。 (💋)反观乌鲁木齐，偏居西(🍐)北一隅的位置，为向(🔰)西开(📴)放(🚢)提供了便利。李瀚明指(🚳)出，与乌鲁(🚅)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔷)都位于亚欧航路的中间点(🗺)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🛒)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🏊)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌂)量不到阿拉木图的十分之一，国(👱)际货邮吞吐量(💑)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(♍)认为，换个角度，差距就(🍼)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👍)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌉)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🌞)三国(👈)与中亚五国实(👼)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😾)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏛)鲁木齐机场的国际航(🎞)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(😔)航班密度不够，国际航线集(🔳)中在中亚、西亚。香港航线(🌻)实(🐻)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌵)足了新疆及(🎦)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🎲)将进一(⬅)步增强新疆的区(🕔)位优势和(🛏)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🛅)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😦)也(🔤)缺乏国际顶级航司入(🏒)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📋)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤥)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📧)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🔳)此为契机，对外释(🎂)放(🤪)开放活力的强烈(🚞)信号。 在会见国泰集(🏪)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚒)团发挥(💤)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🈲)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐴)方互利合作，助力新(🎛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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