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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤓)吉利等中国(🖍)自主品牌的崛(🦆)起给不少外国汽车品牌(🛐)带来压力。”美国CNBC网站(😧)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔎)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⭕)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏄)同时警告说，美国三(👂)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐝)前利润(🤬)的主(🐬)要来源。 (🕠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(💎)的一(🛺)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💢)国自主品牌的“忠诚度”很强(🥩)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛷)种“忠诚度”可能会变(💹)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👄)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👰)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍢)表示，企业对扭转中国市场(🗾)的销售局面(🐴)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚓)续发力(🛁)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(✳)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎨)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👵)企。去年10月(😬)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎯)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(📿)在(🌭)中国的经营方式，但(💊)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤐)大约1.7万美元的成本优(🙎)势，这有助于该公(🤶)司(🖊)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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