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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📡)国自主品牌的崛起给(🏤)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👿)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔸)头（即通用汽车、福特汽(😯)车和(😺)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐜)出中国市场。他同(⛏)时警告(😶)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😮)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍭)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🦇)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌂)为，美国车企当下很难抵挡(🍮)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(♊)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤲)场份额从2015年(🌕)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📅)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🈁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📸)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🧚)仍有信心，他(🔶)们希望旗(😔)下新能源车型(🐪)能在中国市场继续发力(🗝)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔐)首席执行官玛(🍛)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔝)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(❇)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌏)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖍)“积(🏙)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⤵)中国的经营方式，但美国电动汽车(🔄)领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏥)传统的底特律(🦖)汽车制造商相比(🕋)，特斯拉在电(💦)动汽(🗄)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🐺)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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