剧情简介
对西北(🔮)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🈹)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐺)纽，形成开放门户，无(💄)论对区域还是(🍰)全国而言，都具有经济(🏷)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛷)教中心，打造丝(✡)绸之路(🔞)经济带核心区。对陕西、甘肃(🤓)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🤐)、南亚、西亚国家的通(😫)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌡)注脚；西(🤠)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📙)木(🌚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(⏺)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🏥)机场中规模最小的兰州中川机(🏍)场T3，面积也相当于上海虹桥(🏐)机场两座航站楼(🍳)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🕑)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🍿)鲁木齐之前都只有一条跑道(📡)，因起(🏾)降架次多(🐛)，乌(✨)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🐢)跑(🚲)道机(🎹)场(🛒)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔸)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🔋)国游的需(🖥)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(😥)疆、青甘大环线等(㊙)热度居高不下。西北(🕘)遥远，高铁也不(🎩)发达，更依(🐭)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐁)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚲)空枢(👵)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🙉)木齐、哈尔滨是7大区(⛏)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⏩)11位；乌鲁木齐机场旅(🤙)客(🎻)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏺)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍍)元，排名(⛸)全国第74位。 (⬛) “有些地区出现了多个国际航空枢(⏺)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🧛)与(🐢)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍕)析，西安接近中国的几何中(🥛)心，这(📖)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐣)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌕)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕋)必要性。此(👥)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(❇)西北一(📁)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⏭)的(🗣)其(🏋)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍛)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😎)体机，阿拉木图成功开(♋)航伦敦。在国内，乌鲁木(🍺)齐是唯一一个用窄(🛵)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚻)人(🚾)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💛)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👐)乌鲁(🥖)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⛽)阿拉木图的零头。” 李(📑)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏭)国泰航空之前已(📀)在内地开通19个航点，但(⛵)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚂)全平躺(👤)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⤴)国际和地区航(🧕)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🌠)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔷)际航班密度不够，国际航线集中在中(🦍)亚、西亚。香(🔧)港航线实际上是乌鲁(🆓)木(📠)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🕝)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🕧)齐机场的国际化水平，也(🗼)将进一步增(🐸)强新疆的区位优势和影响力(💗)，共同助力打(👵)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🤨)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚢)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌳)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🔣)行政总(🔃)裁(🔀)林绍波时，自治区(🚌)党(🐯)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📯)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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