剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🗳)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(👿)教中心，打造丝绸之路经济带核心(🎙)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤤)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(😄)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🕎)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🚡)是积(🚎)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(📈)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😩)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💬)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🏸)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚥)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💝)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌾) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🥝)吐量超过1700万人次(🌷)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🗨)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌀)直是国内最(🎫)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐥)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐁)旅行的主要目的地之一，新疆、(🗒)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🗂)和乌鲁木齐还(🌺)有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😏)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🏋)见(🧥)》，画出国际航空枢纽的(🥞)蓝图，提出“3+7+N”国际航(💲)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🤳)、哈尔滨是7大(🆙)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌱)场旅客吞吐量4703.04万(🔚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🐲)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🏰)元，排名全国第74位。 “有些(🛶)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏖)北的西安、乌鲁木(😇)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⬅)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐮)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👢)置飞国内任(🦍)何地(🚬)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🎰)处于高位(🔎)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚓)中心，西安无论哪个方向的洲(🕊)际航线，都得使用宽体机。二线(♊)枢(🆗)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛬)座城市都位于亚欧航路的中间点(🦇)。利用空(🚈)客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐆)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⛄)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(👛)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😨)人(🎲)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🛒)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(♓)空间。 国泰航空之前已在内地开(🛒)通19个航点，但这(🏊)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎛)放了配(🐟)备可全平(👻)躺(🍃)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(✂)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🗾)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🛀)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📑)瀚明表示，乌鲁(💆)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐼)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍥)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💏)示，国泰航(💋)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏏)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🤦)目标。 除了国际航线网络(🌩)的短板，乌鲁木齐也(🍅)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏛)空凭借座舱、餐食、服务(🌗)等方面的表现，建立起(🤼)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(📌)保持(🍮)同一水准。通过国泰(🖤)开航，乌鲁木(🍊)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(❇)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🕝)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔣)司都会考(🌏)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(📱)活力的强(👄)烈信号。 在会见(🤸)国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🐙)区党(🎅)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔇)同运(🚿)行好直航航(👝)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🙏)向西开放桥(📅)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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