剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐃)有内河航(🚖)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📨)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(😑)通(🏼)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍡)甘肃认为(📕)兰州中川国际机场(🕵)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🈁)的改扩建工程，能助力西安(🍠)、乌鲁木齐打造(🏌)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎾)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🚤)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🏌)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🦌)和(🧛)。 (👇) 以西安咸阳机场为例，扩(🈂)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(📍)机场去年旅客吞吐(✒)量排在全国第11位(🏐)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(😉)吞吐量超过1700万人次，可以(😃)说不(🚂)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🕟)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🤐)极大缓解这几(🌌)座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🐒)未来(🐿)的考量。李(🍀)瀚(🍘)明表示，最(🧦)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🛏)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👔)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📚)家(🥃)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏋)京、上海、广州是(🙆)3大全方位门户复合型功能(🎂)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🌽)、西(🌛)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📟)际航空枢纽。 (💰)2024年，西(🥥)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🧡)第11位；乌鲁木齐机场旅客(📼)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🐊)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(📪)枢纽(〽)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕕)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🥍)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😡)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🐎)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍿)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍗)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚿)足、上座率(🏌)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍬)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🛒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🤫)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🤱)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🐯)鲁木齐人口超过400万(📵)人，民航吞吐量规模在(🎠)2700万人次。“新疆人均(🕎)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🕦)头(🌶)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏰)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌏)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍜)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🍀)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌎)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🤩)表示，乌鲁木齐机场(🥪)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏭)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤧)向东直飞的(🥜)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔎)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎀)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚸)的出行(🌌)需(📙)求(🛐)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🌝)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🤡)型国际航空枢纽目标。 除了(👧)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🈳)、服务等方面的(📟)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(😹)空、阿(🍬)联酋航(🃏)空、卡(📒)塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🎲)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔏)际上就是‘打样’。”李瀚明(😤)认为，国(🔕)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💽)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🌋)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🎆)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🧗)集团(👑)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🗿)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🥡)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎵)展。
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