剧情简介
对西北城市来说，机场(❔)的(🐱)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🤒)运。依托铁路和机场(⛸)打造枢纽，形成开(🙏)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(⏺)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕙)、宁(😜)夏、青海的定位(👞)则为：面向中亚(🔆)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💞)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚡)建工程(✊)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🌷)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🏿)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥁)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(➡)。 西安咸阳机场T5，与北京大(😾)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐲)。三座机场中规模最小的(🌦)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😨)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🃏)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😊)去年旅客吞吐量排在全国第11位(❇)，西(🐕)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💬)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍩)1700万人次(🏪)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(👋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(💨)国内最繁忙(⛸)的单跑道机(☔)场之一。扩建后可以(😱)极大缓解(😛)这几座机场的现(👮)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🅾)度居高不下(🚦)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🔤)建设(💌)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🤴)吐(👂)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(⛱)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⤵)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌬)南(🛣)的成都、重庆、昆明，西(🙂)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😞)与乌鲁木齐(🕠)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🌏)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(📘)飞国内任何地方都很便利。加上(⭕)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎳)素让西安(🔀)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏺)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(⚪)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📢)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😇)成功开航伦敦。在国内(🗓)，乌鲁木齐是唯一一个(🗞)用窄体机能直(🥋)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌯)400万人，民航吞吐量规模在(♿)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🈺)十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚏)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🛷)内地(🚱)开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🛅)鲁木齐航线专门投放(💞)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👀)娱乐系统加入了《我的阿勒(📵)泰》，商务舱酒单(🥝)上还出现了新疆产的红(🕞)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🦀)定期客货运输航(📅)线共240条。其中，国际定期客(🥕)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🎚)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚛)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🏘)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⛪)和地区航线。 新疆机场集团(🐨)总经(😔)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🥃)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⬅)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🦓)型国际(😕)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(⛰)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🤕)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🌞)泰开航，乌(🥜)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍂)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🚩)航司，以及东亚、东南亚的航(🔽)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(㊙)，对外释放开放活力的强(🔏)烈信号。 在会见国(😰)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🌃)马(🕴)兴瑞(🤓)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎓)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单