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[环球时报综合报(🌇)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔒)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍹)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🕍)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(⏫)要来(🏔)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎳)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🚊)。墨菲说，消费者现在对(🌘)中国自主品牌的“忠(⏳)诚度”很强，尤(🚙)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🧣)税后，这(🎹)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎬)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚺)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📷)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚹)蒂斯集团(💪)表示只在中国地区保留其旗(🍗)下Jeep品(🤤)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💚)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🗨)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎦)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🚕)市(🃏)场份(➿)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👧)看好中国市场，并“入股(🛑)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥗)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🦎)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍤)斯拉的情况略有(🍑)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔶)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📹)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌼)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💡)品植）
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