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[环球时报综合报(😼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚸)析师约翰·(🏫)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📯)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👱)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🍚)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🤮)最大的电动汽车市场，中国车(🤠)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(⬅)师认为，美国(😌)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(♏)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍠)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍴)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😠)的8.6%，中国市场盈利占(🏻)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👌)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🦌)高(📀)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👿)面仍有信心，他们希望旗下新能(🐴)源车型能在(🌏)中国市场继续发力。据(☝)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😝)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⚫)国(🍻)车企(📉)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥙)战略伙伴(📊)，并向(〰)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🗣)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎢)示(🚛)，虽然底特律汽车制造商需(🚗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😈)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕑)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🛀)汪品植）
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