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[环球时报综合报道]“一(🙎)段时间以来(🦀)，比(😬)亚迪、吉利等中(🔆)国自主品牌的崛起(⏺)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(📷)当天在美国汽车媒体协会有关活(🗽)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📕)汽车和斯特(🔩)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐠)告说，美(🔢)国三大车企(🍐)需要采取更严厉的措施(👙)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏺) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💣)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏆)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦈)去年(🚵)的8.6%，中国市场盈利(🔞)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍧)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🛳)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔌)国市场继续发力。据(👮)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🧦)行官玛(✔)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚟)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌟)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍁)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⏬)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌚)者投资(🈴)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🛴)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌖)做(💸)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔶)经营方式，但美国电动汽(🏻)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(♿)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔐)汪品植(📶)）
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