剧情简介
对(🀄)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌒)海，也没有内河航(🤳)运。依托铁路(⛄)和机场打造枢纽，形成(🍔)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌧)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(❓)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(📷)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🏤)程视为深(🙆)度融入国家“一带一路”建设的(♐)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👍)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛏)和乌鲁木(📵)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🛳)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔪)不(🈺)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤠)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🦎)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌇)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🥇)咸阳(🆗)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🖱) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐹)载超过2700万人次的吞吐量。 (🛀)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🥫)直是国内最繁忙(📀)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⚽) 适度超前(😐)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔲)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(♏)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(😅)，西安和乌鲁木(🤢)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(😰)位门户复合型功能的(👯)国(🤚)际航(🕡)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚙)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔈)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍾)全国第18位(⌚)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🤗)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍳)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍧)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🛤)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⛵)，西安接近中国的几何中心，这样的地理(📕)位(🎖)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📰)国内客流常年处于高位，间接影(💊)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥁)近国内几何(🔍)中心，西安无论(🐓)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🛑)机。二线枢纽用宽体机(🚪)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔺)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🍥)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🈂)远程窄体机(😧)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💁)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💡)乌鲁(😜)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐶)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🙅)图的零头。” 李瀚明认(📌)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌋)已在内地开通19个航点，但这次格外(🏉)用心，为乌鲁木(📠)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(📵)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍔)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(➡)客运航线26条，与高加索地区三国(🕘)与中亚(🤦)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🎟)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎿)航线虽然多(📵)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👉)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌔)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚡)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🆕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚵)国际航空枢纽目(🌹)标。 除(🚁)了国际航线网络的(🆒)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎯)的表现，建立起国际品(🖇)牌形象，常年与新加坡(♌)航空、阿联酋航空、卡(🥣)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥜)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🍳)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🔻)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐩)得好，其他国际顶(🚲)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😱)的保(🐻)障能力，也是新疆以此为(😁)契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍑)。 在(🚷)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤲)党委(📱)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🐙)疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔖)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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