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[环球时报综合报道]“一段(📢)时间以来，比亚(🐊)迪、吉利等中国自主品牌的(🏯)崛起给不少外国汽车品牌带来(🦔)压力。”美国CNBC网站(👰)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍽)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🔦)“尽快”退(⚾)出中国市场。他同时警告说(🐠)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🗻)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧠)的电动汽车市场，中国车企生产的(🔼)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌤)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏆)”很强，尤其是在美国对中国电动(🚣)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐜)”可能会变得更(🏿)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐥)及其合资公司(🏀)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(❣)下降。2022年，斯特兰蒂(📲)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌾)对扭转中国市场的销售局面仍(🕵)有信心，他们希望旗(🎡)下新能源车型能在中国市场(🈶)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💢)丽·博拉此前(🆕)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👾)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🧖)市场中。”尽管在中(🛶)国市场份(⛱)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏓)，斯特兰蒂斯宣布(🔧)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🧀)真是一剂难吃的药(💱)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤭)同，与传统的底特律汽车(🏻)制造商相比，特斯拉在电动汽(🥍)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📢)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥒)展空间”。（汪品植）
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