剧情简介
对西北城市来(🛒)说，机场的作(📭)用尤为重要。西北不沿(💋)海，也(⛑)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(❇)，形成(😪)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍘)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍿)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🎩)化科(💟)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(😦)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐚)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎙)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🌐)，咸阳机(🌲)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💺)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🧔)都天府机场航站楼面积相当。三(👚)座机场中规模最(🙏)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍍)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔜)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🤭)国第21位。 兰(🛋)州机场T1+T2面积(🙉)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💑)要(♎)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(📬)前(🎦)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🖼)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(📹)瀚(🦓)明表示，最近几(🤠)年，国内长途旅(🏯)行取代了一部分出国(🌋)游的需求(🎤)。西北是国内长途旅(🚾)行的主要目的地之(❌)一，新(⛎)疆、青甘大环线等(📈)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛥)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🔀)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😗)纽功能体系。 北京、(🍾)上海、广州是3大全方位门户复合型(📏)功能的国际航(🏑)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍯)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(📓)4502.16亿元，排名全(🏨)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎼)深圳，西南的成都、重庆、昆(⏱)明，西北的(✅)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔚)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(💋)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚍)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🛵)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐛)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(⛳)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(📕)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🚶)位于亚欧航(👦)路的中间点(💚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(💢)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍿)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔺)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤹)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🤽)到阿拉(👊)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📙)上升的空间。 国泰航(🤹)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(💞)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚷)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💝)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(✔)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(♈)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🌰)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🌘)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👸)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🧗)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍕)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⛅)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🍿)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐿)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐖)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🙂)水(🕯)准。通过国泰开航，乌鲁木(👥)齐有望在国际市场引(🀄)起更多关注。 “实际上就是‘打样(🏤)’。”李瀚明(🕕)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🏙)。国泰(❌)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🥤)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🤷)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(💚)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🥧)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎭)双方互利合(🦖)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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