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[环球时报综合报道(🕤)]“一段时间以(🧘)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😏)媒体协会有关(🔵)活动中表示(➰)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(❄)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌗)厉的措施削(📘)减开支，尤其是在内燃机业务(🕛)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏓)国已成为全球最大的电动汽车市场(🚨)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👰)量的一半以上。而在这一市场上(🥗)，墨菲和其他分析师(📗)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚫)力。墨菲说，消费者现在对(🔠)中国自主品牌的“忠诚度”很强(✌)，尤其是(🔯)在美国对中国电动汽车征收(👘)超(🕖)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🙀)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🐻)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚨)你(🎏)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😉)希望能(⬛)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌸)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔤)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🛴)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📪)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐳)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👯)制造商(🛌)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤬)有(💳)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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