剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🌖)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🌹)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😦)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(😇)要的交通枢纽、商贸(🍈)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏳)海的定(🍀)位(🌩)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🚥)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐛)扩建工(😢)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🗜)“一带一(😡)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📫)齐(👞)都表示，咸阳机场、天山机场(📻)的改扩建工程(🌌)，能助力西安、乌鲁木(✈)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🥞)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🎰)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🥑)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(⏰)机场为例，扩(🖌)建后拥有4座(🔋)航站楼，航站楼(🚐)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍝)年旅客吞吐量排(📕)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🧛)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤷)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(😬)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍝)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📞)长途(🌝)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🕍)。西北遥远，高(💦)铁也不发达(🎻)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🚅)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌠)推进国际航空枢纽(🍆)建设的指导意见(⚓)》，画(📘)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🛀)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍊)2024年，西安机场(⏰)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🈂)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎟)量(✡)2776.57万人次，排名全国第18位(📹)。西安去年GDP为13317.78亿(❗)元，排名全国第(🔲)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📔)名全国第74位。 “有些(🎎)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌙)州、深圳，西南的成都、(⛰)重庆、昆明，西北的(⛩)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐲)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🌍)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🛍)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🍭)安无论哪个方向的洲际航线，都(👍)得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📸)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(☔)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(❣)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🎿)图成功开航伦敦。在国(🚫)内，乌鲁木齐是(❕)唯一一(🛍)个用窄体机(🤐)能直飞欧洲的航(🐝)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚰)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔚)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🕴)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥎)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🚥)拉木图的零头。” 李(🤥)瀚明认为，换个角度，差距(🏤)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(➖)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎾)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍪)勒泰》，商务舱酒单(📗)上还出现了新疆产(📆)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🗺)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕹)线26条，与高加索(🐚)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📢)首。 李(🐇)瀚明表(🏤)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐬)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🤖)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎶)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏦)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(⚓)周(🏐)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐼)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😻)木齐成为连接亚欧区域门户(㊗)复合型国际航空枢纽目标。 (🎾) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🐛)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👗)象，常年与新加坡(🍭)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧑)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚃)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎻)能力，会产生示范效应。国(🈸)泰飞得好，其(⏫)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎫)。除了证明机场的(🎅)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(📺)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👙)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💿)性。着眼更大范围、更宽(🛅)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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