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[环(🚇)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏉)在美国汽车(📮)媒体协会有关活动中表示，美国底特(🤡)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👟)业务方面(🍾)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐘)全球最大的电动汽车市场，中国车(🤨)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🧒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙃)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(⏱)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕕)种“忠诚(🚎)度”可能会变得更加(📼)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥃)额从2015年的15%左(⛵)右降(📞)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👅)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤴)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🙄)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💧)你观察中(🗳)国市场时，会发(🚒)现它(😼)与5年前有很(🏸)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚘)管在(🏛)中国市(♌)场份额占比不大(📦)，但斯特兰蒂(✒)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕦)略伙伴，并向后者投资15亿(🐽)欧元。 (🎏) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🛎)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🈺)在电动汽(📘)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🖖)助于该公司在中国市场的发展(🅰)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚌)
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