剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍃)打造枢纽，形成开放门户(🌬)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐬)一路(🌡)”倡(🍺)议提(🎥)出时，对新疆(🎠)的定位是：丝绸之路经济带上重要的(👙)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(😜)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📭)基地。 青海(🗯)将西宁(🐑)机场三期扩建工程视为(🥝)深度融入国家(😰)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👯)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(♿)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎻)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(😡)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌲)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🤞)兰州中川机场T3，面(🚌)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏳)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔔)过1700万(〰)人(😺)次，可以说不堪重负。乌鲁木(📡)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔕)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔨) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐹)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔢)环线等热度居高不下。西北遥远(🐹)，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔇)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤰)纽功能体(😗)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🙁)复合型功能(🤼)的国际航空枢纽，成都、深圳(⬅)、重庆、(🍭)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤩)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏚)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(💚)第11位；乌(🎞)鲁木齐机场旅客(🏊)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⏳)安(⬅)去(🥂)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐖)、重庆、昆明(🌡)，西北的西安、乌鲁木齐。但(🈴)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(⛪)态位截然不同。” 李瀚明进一步(🎳)分析，西安接近中(👦)国的几(😞)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💍)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔐)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎞)、(💗)上座(💾)率不高的情(👅)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🥍)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(⏹)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🆎)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🌯)模在1000万人次；乌鲁木(🤲)齐人口超过400万人，民航吞吐(✒)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🔧)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🛥)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🥤)前已在内地开(🗜)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🏠)航线专门投(〽)放了(➡)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😮)，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🏞)勒泰》，商务(🕥)舱酒单上还出(🖲)现了(🤥)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🔰)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚥)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(➕)上是乌鲁木齐唯一一条(🐳)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(😣)航空开通乌鲁木齐至香港航(🐛)线，标志着乌鲁(🌃)木齐天山国际机场的航线网络(💔)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🥡)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(✝)国际化水平，也(🌸)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏔)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐌)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🕟)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤮)保障顶级航司的能力，会产生(🗞)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🚳)国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌈)区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍮)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🆒)引(🚙)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(👿)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⭕)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😒)。用好新疆(🛸)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎧)展。
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