剧情简介
对西北城市来说，机场的作(😳)用(🤺)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🛫)，都具有经济与战略的(⏩)双重意义(🚏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚻)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🥨)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🌱)济带核心区。对陕西、(📅)甘肃、宁(🌉)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎰)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🔍)流基地。 青海将西(🖖)宁机场三(📗)期扩建工程视为深度融(⛑)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🔊)极参与共建“一带一路(😈)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔓)齐(🌹)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🌃)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚼)的兰州，也拿出大(📘)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🏳)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⛽)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(♿)。 以西(🏣)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚐)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🥦)人次，可以说不(🍿)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌻)忙的单跑道机场之(🔯)一。扩建后可以极大缓解这几座(🥁)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🏝)代了一部分出国(🦏)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌅)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🗺)还有建设国(📓)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📄)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌥)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😣)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧒) 北京、上海、广州是3大全方(🗝)位门户(🥠)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💃)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(㊙)全国第21位；乌鲁木(🎅)齐去年GDP仅为4502.16亿元(🥉)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(⛺)纽的格(😓)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍧)重庆、昆明，西(💰)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📧)域辽阔(🦅)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💑)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🐉)，西安接近(🍓)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤓)上西安产业发达，又是旅游(😆)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🚋)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕧)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⚡)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🚦)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🌋)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🗃)到阿拉木图的十分(📪)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🏩)瀚明认为，换个角(🍤)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🤮)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🛥)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍤)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🎳)索地区三国与中亚五国实现(🛤)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤚)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔷)际航班密(✡)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🧖)上是乌鲁木齐唯一一条(📈)向东直飞的国(🧐)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🐍)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⌚)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🏙)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌓)了新疆及周边(📱)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💬)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(💸)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌖)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(😰)木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🐗)。国泰航空凭(🖕)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🙅)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍥)“实际上就是‘打样’(🦕)。”李瀚明认为(🏯)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(👆)司的能力(🏮)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🍰)力，也(♎)是新疆(🔐)以此为(🌉)契机，对外释放开放活力(📌)的强烈信号。 在会见国泰集团行政(👦)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏕)国泰(🎾)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍕)持续(⏺)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🚄)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💩)造亚欧黄金通道和向西(🈳)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😩)域市场，实现更大发展。
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