剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(📺)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🍮)，无论对区域还是全国而言(🤭)，都(💵)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🙃)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🏡)和文化科教中心，打造丝绸之路经(🍥)济(🧡)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌰)、青海的定位则为(🤸)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎗)业和人文交流(🤤)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥦)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🎣)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🦅)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🤝)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🥍)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🛫)安(⬆)咸阳机(📫)场为例，扩建后拥有(🤨)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌄)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(👷)1700万人次，可(⚫)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏞)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏏)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😊)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🚗)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🌩)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🕦)，更依赖民航运输。此外(👐)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😂) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐐)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🥥)国际航空枢纽的蓝(🕹)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(❌)国际航空枢纽(🕯)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(⚾)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(♿)鲁木齐机场(🚝)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🍠)纽的(🛫)格局。比如华南(🥎)的(💠)广州、深(🔂)圳，西南的(🅾)成都、重庆、昆明，西北的西安、(📩)乌鲁(⏲)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💝)鲁木齐距离非常远，两个枢(🎊)纽生态(😲)位截然不(🍴)同。” 李瀚明进一步分(🕑)析，西安接(📰)近中国(💩)的(🌹)几何中心，这(🎵)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🦖)影响了打(🎺)造国(📘)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🆚)内几何中心(🎲)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🉐)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍙)齐，偏(🚷)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👽)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤗)。利用(🎼)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(👭)能直飞欧洲的(🥑)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🕓)，民(🥅)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🧑)疆人均(🔊)乘机次数更多，但乌鲁(🧛)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🕯)的A330-300宽体(🥓)机，在机载娱乐系统加(🥞)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📨)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎞)中亚五国实现全部通航，通(🏩)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🥇)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(📣)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐼)国际和地区航(👁)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📚)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👋)，也将进一步增强新疆的区位优(🏽)势和影响力，共同(🥫)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎙)际航空枢纽目标。 (🛑)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🛏)航空凭借座舱、餐(🧚)食、服务等方面的(🎦)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎏)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛹)齐机场具备保障顶级航司的能力(🏫)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🌐)司，以及东亚(🐔)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🛵)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍢)直航航线，不断提升吸引力和可(😰)持续性(🚿)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🚺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(♒)头堡(😎)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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