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[环球时报综合报道]“一段时间以(🌘)来，比亚迪、吉利等中国自主品(😀)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌙)站18日报道称(😶)，美(😏)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🗃)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🛍)兰蒂斯）应“尽快”退出(💎)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏒)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏖)车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏭)，墨菲和其他分(🐂)析师认为，美(📬)国车企当下很(⛩)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(✔)对中国自主品(🗽)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎌)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕑)能会变得更加强烈。 (🍎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💳)蒂斯(😙)集团表示只在中国地区保留其旗下(❎)Jeep品(🤐)牌的进(🧀)口业务。 (📈) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎸)彭博社(😧)报道，通(🌷)用(🕥)汽车董事长兼首席执行官(🥖)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😸)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥁)。我们有很多艰苦的工(🚝)作要做。”墨(🍔)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌀)有(🙏)不同，与(🔃)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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